市政项目支撑，浙江混凝土发运量有所上升

月初，通苏嘉甬高铁浙江段正式开工，通苏嘉甬铁路造价高、建设难度大，需要横跨长江和杭州湾，被称作“超级铁路”。作为长三角内为数不多的纵向高铁通道，通苏嘉甬铁路穿行于长三角核心区域，打破了长三角交通的固有格局，也将成为区域经济发展的新增长极。通苏嘉甬铁路，联通的是江浙的四个城市——南通、苏州、嘉兴、宁波。项目起自南通市南通西站，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市后引入宁波枢纽，纵跨江浙两省。铁路全线运营长度为310公里，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。工程总投资1081亿元，建设工期5年。新项目的开工加上年底部分市政项目的赶工情况，短期内浙江混凝土需求向好。

12月15日，调研浙江8家混凝土企业，混凝土产能利用率22.18%，环比上升1.01个百分点。周产量环比增加4.78%。本轮调研期间，浙江省个别市政工程处于赶工阶段，混凝土产能利用率和周产量小幅上升。

据杭州搅拌站反馈，杭州市中心混凝土价格基于运输成本较其他地区处于相对高位，萧山区因搅拌站数量众多产生的竞争问题价格较低，临平区今年因拆迁问题，搅拌站有搬迁或停产情况市场波动不定。基建项目加快施工进度，混凝土日发运量达8000方，相较之前有所提升。

据温州搅拌站反馈，当地项目多以市政工程居多，市场对房建项目缺乏信心。今年市场年产量70万方左右，相比去年下浮40万方。临近年底，基于项目赶工情况，混凝土需求有所提升。

总的来说，过年期间浙江工程停工情况居多，短期看来，部分工程处于赶工阶段，12月下旬混凝土发运量或将持续提升。

来源：百年建筑网

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