南京或将入局竞逐第四“民用双国际机场” 利好周边砂石供给

目前，《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）草案》（下称《规划草案》）正在征求民意，首次提出南京“一主一辅、五个通用机场”的航空总体布局。继北京、上海、成都已经建成民用国际双机场后，南京加入第四大民用双国际机场城市的角逐中。据了解，目前广州、重庆、杭州、西安、郑州、昆明六个城市也在争相布局规划“第二机场”，其中广州、重庆已经进入正式施工阶段。随着这些民用双国际机场规划的进一步落地及开工，或将爆发巨量砂石需求。

《规划草案》明确南京禄口国际机场（长三角城市群主要国际枢纽、航空货物和快件集散中心）为主要机场；马鞍国际机场（军民合用机场、都市圈第二国际机场）为辅助机场。另外，还将规划高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍 5 处通用机场。

值得注意的是，马鞍机场位于南京江北国家级新区，2015年7月建成投运，目前并不具备民用功能。

《规划草案》提到，在大交通格局上，将构建以南京为核心的八向十二线“米”字形高铁网；在城乡一体化道路网上，将形成“井字三环、轴向放射、组团快联”的市域高快速路网格局；在过江通道布局上，拟规划预控过江通道25处、28条，其中过江公路与城市道路14条，过江铁路与轨道交通11条，预留通道1条。到2035年，总里程将达到1260公里，形成“三轴十廊”的市域轨道快线网、“九纵八横”城区轨道交通线网。

除此之外，在之前江苏省和南京市的一些具体项目中，已经体现出了“轨道+机场”的格局，铺路第二机场。

2022年9月，江苏省发改委批复了南京至淮安城际铁路南京段初步设计，除了终点站南京北站，这条350公里时速高铁在南京接近60公里的线路上就只设了一个客运站——六合西站，其站址正是位于六合区马鞍街道刘营村，紧邻马鞍机场。这座高铁站还是刚刚开工的国家“八纵八横”高铁大通道、沪渝蓉（北沿江）高铁的重要换乘站点。正在运行的宁启电气化快速铁路出打此经过。以此为中心点画个圈，北边的淮安、金湖、天长，西边的滁州，东边的仪征、扬州、泰州，都可1小时内到达，客流尽可汇聚于此。

另外，南京还规划了地铁14号线，途经栖霞区与六合区，连接仙林与雄州，其北边终点即为马鞍机场站。2020年，南京地铁14号线过江通道已列入《长江干线过江通道布局规划（2020—2035 年）》。

据了解，江苏依托自身发达的物流优势，长期依赖外部供给，若此次《草案规划》顺利通过，将十分利好南京周边城市的砂石供给。

来源：界面新闻

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