铁路用制砂应选用高性能混凝土机制砂

在某铁路建设项目的调查中，如果在路基、桥梁、岭涵、隧道、房屋等工程中使用机制砂，而不是使用天然河砂，将耗资500万立方米，节省近500万立方米。与使用天然河沙相比7亿元。这说明机制砂在铁路建设中的应用潜力巨大。

VSI6X立轴冲击式破碎机采用四开口叶轮设计结构和特殊的密封结构，防止轴承筒漏油。与以往设备相比，处理相同物料时破碎效率提高20%左右，叶轮使用寿命提高30-200%左右。目前，该产品的整体技术和研磨技术被公认为国际先进水平。

5X系列制砂机是市场上广泛使用的产品。在俄罗斯、牙买加、智利有生产基地供考察。该设备具有物料吞吐量高、使用寿命长、维护时间短、磨损率低等特点，具有很强的耐用性和实用性。

VU骨料优化系统集制砂、石型优化、石粉控制、级配调整、含水量控制、环保处理于一体。是一种环保性强的干式制砂设备。采用塔式全封闭布局，粉尘不外溢。

铁路用制砂应选用高性能混凝土机制砂

（1）机制砂高性能混凝土具有很高的强度，耐久性也很高。

（2）机制砂高性能混凝土粉体的含量比较多，振捣时浆体很喜欢富集在混凝土的体表面形成浮浆，在不离析的情形下应降低砂率。

（3）粉煤灰的掺入能够提高粉煤灰混凝土的流动性，当粉煤灰掺量为15%左右时，新拌混凝土具有最大的坍落度，掺量为10% 时，混凝土的28 d 强度略有提高。

（4）水泥（昆钢嘉华P.O42.5，28d 实测强度45.2MPa）256kg 粉煤灰（昆明环恒Ⅱ级）72kg3；砂率20%；水灰比0. 29—— 0. 34；外加剂：山西凯迪KDSP-1，1. 0%，可以达到81-121 mm 的坍落度要求，其56d 强度达到43.2M Pa，达到了C59混凝土强度的要求。

（5）高性能混凝土机制砂配制中，在符合水泥强度的情况下，选择对水量要求较小的水泥，能够让混凝土水灰比的降低，容易形成较高的混凝土强度。

来源：矿机之家

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