早已滑下风口的中国装载机，到了要打一场翻身仗的时候了。
这场仗怎么打？首先，我们要先认清中国装载机行业的现状与处境。
近日，中国工程机械工业协会对外公布了一组数据：
2020年1-11月，纳入统计的25家中国制造商挖掘机销量为296075台，同比增长37.4%；其中国内销量为265545台，同比增长38.4%；出口为30530台，同比增长28.8%。
而曾经多年立足潮头峰顶的中国装载机在1-11月的销量只有119933台， 同比增长5.75%。其中3吨及以上装载机销量为112514台，同比增长5.77%。国内市场销量为98037台，同比增长 8.31%；出口量21896台，同比下降 4.38%。
数据不难看出，2020年中国挖掘机的销量有望突破30万台，而装载机的销量只有12万台，两者的中国市场年销量比例竟达到了2.7:1。
回顾十五年前，彼时中国装载机的销量是挖掘机的两倍有余。短短十余年，两者的地位发生了颠倒性的变换。中国挖掘机业务取代装载机成为产业第一大板块，成为不可逆转的趋势。未来，中国挖掘机和装载机年销量的差距，可能还会进一步拉开。
目前来看，中国装载机市场需求趋于稳定，在销量上没有太大增长可能，但作为“刚需”性很强的通用性设备，装载机在规模上依然堪称“大象”——全球销量稳坐业内第二大板块的地位。
但是，全球销量、销售额都排第二的装载机，在中国的销量尽管同样排第二，但是其销售额，除了落后于挖掘机之外，还落后于移动式起重机、塔机甚至是混凝土设备，跌落至第五位，并且利润更是微乎其微。
“到了目前的阶段，中国装载机价格已经降无可降。”业内人士这样看待。
全球范围内，中国装载机价格之低，让人惊愕。
一台国产50型装载机的平均价格不到50万人民币，而国际品牌的价格却要高数倍，如近五年来，日本一台装载机的平均价格在151万人民币左右。巨大的价格差异下，中外装载机在性能和品质上，真的有如此大的不同吗？
对比中外装载机的价格、技术和质量等参数，国产品牌的性价比优势已经相当明显。但是自2001年以来，“一降再降”的竞争模式，让中国装载机在价值提升上经历了“失去的二十年”。
虽然中国装载机行业的风口不再，但并不意味着其没有发展空间。
中国装载机制造商有足够大的平台，应该在技术、产品上上演一次“仰攻”，转身成为 “高端产品”阵营中的一员。谋求更高的附加值，打造差异化，以产品、技术和解决方案垫高竞争壁垒，才是国产装载机在大盘稳态下的必走之路。
最近，钢材等装载机原材料的价格在上涨，进一步压缩了装载机市场仅剩的利润空间。中国装载机主流制造商们，是不是该涨价了呢？
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